不管是卸料平台先装置，还是卸料平台等施工升降机装置后再装置，卸料平台与施工升降机或与建筑物都应预留间隔，那么在有一项未知的状况下来完成另一项的定位，总是会存在的偏向的。前几年都是等施工升降机装置完成后再装置卸料平台，这样能很好控制卸料平台与施工升降机以及建筑物的间距，但是却很难把控在卸料平台装置前的临边防护工作，作业人员在这一区域停止作业时也没有作业平台；所以如今大家多数会选择卸料平台与外架同时搭设完成，并在防护门装置前设置暂时防护栏杆，很好地了作业人员的操作面，同时也控制了卸料平台与建筑物的间距。
但是，在理论过程中发现，在施工升降机未装置前，外架班组作业人员及技术管理人员在梯笼位置未肯定的状况下，未按计划停止验算，更未向作业人员停止交底，仅凭作业人员依据经历预算立杆位置及宽度，在后期装置完升降机后经常呈现偏位，存在一系列的问题难以把控：
例如在施工升降机装置时，装置单位会呈现私自撤除以至割断影响附墙装置的外架杆件，毁坏了架体的整体稳定性；又如在铺设卸料平台板时发现卸料平台与施工升降机间的间隙不好控制，有的间隙偏大致使卸料平台两侧存在较大的空隙，有的又距离得太近，使得升降机在运转过程中可能碰到卸料平台架体，存在架体倾覆的风险。
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