成都地铁施工围挡(成都地铁施工围挡图片)

小黄鸭:地铁君,你们修地铁为啥要把路围那么宽啊?过路简直太不方便了!

目前,成都地铁10条地铁线路同时修建,在建里程超350km,工点多,所以围挡多。

打围是为了施工有序开展,避免人员受伤。

试想:修一条地铁,必须在很深的基坑里扎根,还要把路面挖开,洞洞打下去,如果不加以护栏,小石头烂泥巴飞起,打到人咋个办?或者,埋到脑壳耍手机,掉到坑里怎么办?

那占道打围的时间,到底要好久呢?

占道打围的时间是根据地铁施工的时间来确定的,目前咱们成都地铁建成一条线路的时间大概是4年。

乍一听,4年还不够久?娃儿都可以打酱油了!

可事实上,4年已经是国内外地铁建设的最快速度啦,国内地铁建设普遍需要5年左右,国外更是需要10年以上。

10年绕路已成习惯

而且,为了尽量多留空间给人行道,成都地铁在施工过程中一直在优化施工方案。如今的施工范围,已经是“无路可退”了!

口说无凭,有图有真相

这儿,是5号线的西北桥站,这个站在城北的一环路上。

北门的市民朋友肯定清楚,离金牛万达就一丢丢远,是个繁华的区域!所以说,来来回回的人人人人人人人和车车车车车车车都很多。

一环路总共有多宽,大家心里有数。为了让一环路及车站附近市民正常出行,地铁施工方实行“半盖挖+动态打围”方案。啥意思?

就是地面向下开挖至一定深度后,将顶部半封闭,挖到哪里就打围到哪里,最大限度缩减打围面积。

成都地铁为了方便市民出行,也非常讲科学,接下来请看——3号线三期的钢便桥

这是3号线三期三河场站至锦水河站明挖区间,成都地铁在上面架设了钢便桥,供附近小区居民车辆出行。

其实啊,因为要架设这个钢便桥,成都地铁把原本的施工区域分割成南北两块,不仅增加了管理难度,还增加了建设成本。虽然增加了施工难度,但把市民出行的影响降到了最低。

成都地铁施工围挡图片